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　　波士顿这座城市一直以骇人听闻的交通状况、迷宫般的道路、寒冷的严冬以及最糟糕的司机为人所知。不过近日，自动驾驶公司 Nutonomy 却选择了这里作为首个将无人的士落地的城市。

　　Nutonomy 计划在南波士顿附近开始测试其无人车队——“雷诺（Renaults）”。对于无人驾驶汽车来说，Beantown 简直可以说是一个地狱般的地方，但同时也是监测锻炼无人驾驶技术最理想的环境。在这里，行人密集，火车和行人交错复杂，使得无人驾驶汽车的每一个决定都将变得异常艰难；大雪纷飞的天气，使得路牌和其他识别标志变得难以辨认，“这是我们之前从来没有遇到过的挑战，”Nutonomy 的联合创始人兼 CEO Karl Iagnemma 说道。

　　实际上，早在 8 月份时，Nutonomy 已经在新加坡对他们的技术进行了实验，但新加坡的驾驶环境明显更加“宜车”，因此公司认为在波士顿这样具有较高驾驶难度的地区训练无人车才能达到比较理想的效果。

　　“当无人车在不同的城市行驶时，比如波士顿、纽约、新加坡或者凤凰城等等，它们需要随着环境的变化调整自己的软件，做出不同的驾驶策略决定，”Iagnemam 说道。因此每到达一个新的地方，无人车可能会放慢自己的加速度，在看到停车标志时反应较慢，而且在不同地区的不同路况和当地法规制约下，系统会造成不小的变化。

　　当然，并非所有条件对于 Nutonomy 来说都是不利的。Nutonomy 的项目最开始就是从 MIT“毕业”出来的，因此在“家”附近工作或许会使它们的工作难度在一定程度上有所降低。在这一方面，Uber 采取了和 Nutonomy 同样的策略：它们在匹兹堡建立了一个研究中心，首发地同样选择在匹兹堡——同样充满挑战的驾驶环境，同样的主场优势。

　　还有另外一点相同的是，两家公司都打算将研发中心所在城市的无人驾驶业务完全包揽下来。

　　就在上个月，波士顿市长 Marty Walsh 与州长 Charlie Baker 合作制定了有关自主驾驶汽车的相关政策，标志着这一地区的自动驾驶业务正式开放。对于当地人来说，这一政策非常受欢迎。波士顿地区高校云集，特别是这里的 128 号街道，简直可以说是硅谷地区的亲生兄弟。

　　对于目前世界上还未出台无人驾驶相关政策的城市而言，波士顿显然走在了前头，但是这并不意味着波士顿已经完成了所有普及无人驾驶的前期准备了。现在来说，如果要在这一地区将无人车的使用落地，公司必须首先编写好安全评估，并且向当地政府上交有关测试的所有信息文件，包括测试的具体时间和地点等等。另外，还必须保证在无人驾驶的过程中始终有人在车内能够随时接管驾驶任务。据了解，明年初将会举行首个有关创新支持和自主车辆审批程序和安全协议全面制定的过国家工作组会议。

　　想要普及无人车的使用，除了技术上的问题是绕不过去的弯，政策上的沟通和协商也是必须要跨过的坎。在美国，国家宪法给各个城市和市政府广泛的监管权力，因此对于无人驾驶公司来说，必须学会会当地政府合作。“他们试图找出最好的为公民服务的渠道，为未来的到来做好准备。”安全街道自驾联盟顾问 Chan Lieu 说道。

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